サウスウエスト航空のビジネス戦略から、日本企業が学ぶべき事

ＴＥＲＵです。

サウスウェスト航空が、２０１７年１月に大きな発表を行いました。

2017年6月4日(日)から就航する、アメリカのシンシナティ、グランドケーマン島線などを含む新設路線、増便の発表です。

大手航空会社がハブ空港を拠点に路線を拡大する中で、サウスウェスト航空の戦略は
２都市間を単純に結ぶ「ポイント・トゥ・ポイント」路線
を取っています。

これは、創業者ハーバート・ケレハーの戦略によるものです。
（ハーバート・ケレハー（Herbert D. Kelleher)

この記事では、サウスウエスト航空の驚きの最強ビジネス戦略に関して、考察していきたいと思います。

サウスウェスト航空に関しては、以前こちらの記事（サウスウエスト航空の躍進の秘密は、独特な採用試験だった！）で書きました。
実は、前回の記事には書ききれなかったサウスウエスト航空に関して面白いデータがあります。

金融情報誌「マネー」によると、

サウスウェスト航空は、
・凝った機内食で高い料金を取る代わりに、機内食を出さない
・座席指定も廃止し、好きな席に座れるようにした
・至れり尽くせりのサービスで価格を吊り上げるより、単純に乗り物として使ってもらうようにした
という「トレードオフ戦略」を取ってきました！！

これに関しては、以前の記事で書いた
サウスウエストを見るときの４つのキーワードの中の１つ目「安さ」に関わってきます。

『競争の戦略』で有名なマイケルポーター博士もこう言っています。

「戦略には選択とトレードオフがつきものだ。独自性を意図的に選び取るのである」

（マイケル・ポーター博士）

先に挙げたサウスウェスト航空が取った戦略は、『コストダウン』という機軸の元に選ばれたものであり、捨てたものもありました。

・多様な行き先を望む客
・高くて美味しい機内食を望む客
等々は戦略的に捨ててきました。

それは、サウスウェスト航空は
★ＬＣＣ（格安航空会社）であり、
★お金がかかる戦略は、サウスウェスト航空の本質から外れている
というケレハー氏の考えから離れていたからです。

創業者ハーバート・ケレハー氏は、このように言いました。

創業当時、多くの批評家や世間の人からサウスウェスト航空は酷評されたそうです。
「そんなやり方、うまくいくわけがない」
「いくら安いからと言って、行き先も少なく食事も出さないような飛行機に誰が乗るんだ？」

しかし、以前の記事にも書いたように

『１９７１年に設立され、１９７３年に黒字化してから、一度も赤字になったことがなく、９・１１のテロ以降、全世界の航空会社が赤字になったのにも関わらず、サウスウェスト航空だけはなりませんでした』

サウスウェスト航空が意図的に『トレードオフ戦略』を行ったのに対し、コンチネンタルは中途半端に足を突っ込み、場当たり的にあれこれと試しただけでした。

マイケルポーターは、こうも言っています。

「戦略的ポジションアは、別のポジションとのトレードオフなしには維持できない」

つまり、２つの相容れない戦略を両立させようとすると、競争力は失われてしまうのです。

今、日本企業は目に見えない不景気に悩まされています。
『効率化』
などという言葉が各新聞やネットニュースの記事におどっていますが、それよりも先にやるべき「戦略の見直し」があるのではないかと思います。

そうでもしないと、今後どんどん日本企業は世界から取り残され、最終的には海外のハゲタカファンドに食いつぶされてしまいます。

まだ、立ち直るチャンス、時間的余裕はあります。

今は、まさに時代の転換期なので、今こそ日本企業が再度世界に羽ばたく時だと僕は信じています！！！